开云kaiyun体育有东说念主心爱 109-云开全站app官网登录

时间：2025-03-05 06:31 点击：110 次

以下著作起原于装甲寄居蟹，作家装甲寄居蟹

纳粹德国空军 1944 年驱动的主力战机除了新是的 Me 262 除外即是 Bf 109 K 系列和 Fw 190 D 系列，而 K-4 和 D-9 则是其中的都备主力。关联其历史，之前笔者也曾写过了，然则施行上两种飞机的飞行特点诀别很大，Bf 109 总体上更为全能，尤其是水平纯真技艺，然则 Fw 190 更为嗜好快速更变纯真平面的技艺。最初 Fw 使用空冷发动机主若是为了不影响 Bf 109 的液冷发动机用量，然则到了 K-4 和 D-9 上头，两边都使用液冷发动机，这些诀别也就不大了。但施行上德国空军的飞行员们辩认比拟大，有东说念主心爱 109，有东说念主心爱 190，这也平时，然则到了干戈末期，飞机打算的差距其实冉冉败走漏对干戈的恰当性了。

D-9 接触机其实是 Ta-152 的一种过渡机型

K-4 接触机算是 109 系列的终极版块了开云kaiyun体育

仅从飞行性能自身上说，K-4 在极速、爬升、功重比、翼载荷等数据上比 D-9 要好，然则 D-9 的滚转率和航程则有上风，这些对比网上有很大都据，不再赘述。其实如果玩游戏的话，绝大部分玩家确定更心爱全能型的 K-4，如果有火力更深广的 K-6，那几乎是梦中情机，杀死 D-9 举手之劳，但好多时候问题并不是这样浅易。

109 系列以极小的体积和大功率发动机达成了极强的飞行性能，刺眼，从投影上看，零战比 109 大，天然其分量更轻

Bf 109 打算完成是在 1935 年，Fw 190 则在 1940 年，这几年的差距导致了 190 接触机的自动化水平要远远率先 109，这笔者在前边的著作中说过了，同期 191 系列的座舱视线也要好好多，这关于目视作战很有匡助。另外 109 系列脱胎于竞速机，其整机结构较为脆弱，然则 190 系列则不同，坚固经由更大。另外 109 系列还有一些诸如高速杆力过大、扭矩过大转向倾向显著、起落架间距小不利于升起降落以及载油量小等劣势，也很受诟病。

K-4 前哨视线

K-4 后方视线

D-9 前哨视线

D-9 后方视线

咱们从飞行员视角，会得出一些论断。咱们去玩《战机天下》，可能主要关注奈何打下敌机，玩《干戈雷霆》可能还要有计划表象条款和少许飞机自身的手艺局数据死心（举例载弹量等），然则要玩 DCS 惟恐有计划的就不啻前边这些了，这即是自动化带来的各别。如果咱们闲着没事 DCS 确定让咱们如痴似醉，然则责任累一天就像打两把收缩一下，可能会去玩《战机天下》大要《干戈雷霆》。

I-16 飞机

在英好意思被视为"扔货"的 P-39 在苏联东说念主手里即是杀敌利器

关于德国飞行员来说，最初唯有 109 接触机，天然飞行员最为熟谙这架飞机，即使有如此这般的劣势，也曾开民俗了，劣势不再是劣势了，那就只剩下优点了，这就像开惯了 I-16 的苏联飞行员去开 P-39 的嗅觉不异。然则关于考试时长不竭压缩，敌东说念主又一刻贬抑的老来闲隙的干戈末期，菜鸟飞行员可能莫得那么多时候去告成克服 109 系列的劣势，然则自动化经由高的 190 天然更相宜，生手飞行员也玩不出那么多花活，是以他们去飞 109 和 190 在空战中可能区别不大，是以说，干戈末期从东说念主的角度上说，老鸟飞 K-4 天然水乳交融，生手飞 D-9 则更容易独霸，可时常生手飞行员莫得那么高的说话权，咱们总会宥恕诸如哈特曼、巴克霍恩、拉尔等东说念主对飞机的评价，然则又有几个东说念主去问问一个干戈末期连击落 1 架飞机都没达成的菜鸟的感受呢？